Leopard 2.

Curiosamente, el Leopard 2, tal vez el mejor carro de combate del mundo, surgió de un proyecto conjunto entre Estados Unidos y Alemania, que finalmente no funcionó.

El Leopard 2 es un carro de combate desarrollado en Alemania a comienzos de los años 1970 por la empresa Krauss-Maffei-Wegmann. Entró en servicio por primera vez en 1979, reemplazando al Leopard 1 en su función de carro de combate principal en el Ejército Alemán. Después de sucesivas actualizaciones y mejoras, su versión más moderna es la A6 y está al nivel de los mejores y más avanzados vehículos blindados de combate del mundo. Sus diferentes versiones están en servicio en otros doce países europeos y en varios lugares más fuera de Europa.

Actualmente se ha visto en acción en Afganistán con las fuerzas de la ISAF danesas y canadienses.

Características:

Leopard 2A4:

La versión más extendida de los Leopard 2, el modelo Leopard 2A4, incluía cambios sustanciales, incluyendo un sistema de supresión de fuego y explosiones, un control de fuego totalmente digital capaz de manejar los nuevos tipos de munición y una nueva torreta con blindaje de titanio/tungsteno.

En esta pagina http://www.emol.com/especiales/infografias/leopard2-a4/index.htm se pueden ver los distintos puntos del Leopard 2A4.

Leopardo 2E:

Fue desarrollado dentro de un marco colaborativo decidido en 1995, entre los Ministerios de Defensa de ambos países (Alemania y España). Esta es la versión más avanzada y blindada, fabricada por Santa Barbara. Pesa 62.500kg frente a los 62.000kg de las versiones; Strv, A6EX y GR, por su blindaje extra de 500kg sobre el techo del vehículo, para una mayor protección contra ataques dirigidos a esa zona, unas cadenas mas gruesas para el terreno español, todo ello a costa de una menor autonomía aprox 350km frente a los 500km de las demás versiones. También hay unas ligeras pero importantes diferencias, como el sistema C3L LINCE y cámaras térmicas de 2ª generación fabricadas por la empresa Española Indra.

Un Leopard 2E en una base militar española. Puede apreciarse la baja silueta del vehículo, debido en gran parte a una torre bien diseñada. (Notese que el cañón esta del revés)

Armamento del Leopard:

• El arma principal del vehículo, es el Rheinmetall de 120 mm L/44 de ánima lisa, con 42 proyectiles.
• El cañón puede disparar con una depresión de -9 º, o con una elevación de 20 º, y la torre donde va instalado tiene una capacidad de giro de 360 º. El Leopard puede disparar a objetivos a un máximo de 4 Km, que es la distancia máxima que puede aceptar el calculador balístico.
• Como armas secundarias dispone de dos ametralladoras MG3 A1 de 7,62 mm y 4750 disparos. Una de ellas está montada coaxialmente junto al arma principal y la otra está montada sobre la torre en la escotilla del cargador y tiene un carácter preeminantemente antiaéreo.
• Dispone de 16 morteros lanzafumígenos Wegmann de 76 mm, 8 a cada lado de la torre, dispuestos en dos grupos de cuatro, que lanzan granadas fumígenas DM 35 o de fragmentación. Se pueden disparar eléctricamente de forma individual o en salvas de cuatro.

Protección:

La empresa KMW ha desarrollado un sistema de protección contra las minas para el Leopard 2. El kit se compone de los siguientes elementos (armadura incluida):

• Una nueva placa bajo el piso del tanque.
• Sistemas de visión nueva.
• Arreglos restowage para municiones.

Los ensayos en febrero de 2004 demostraron que, con el paquete de nuevas armas,el tanque Leopard 2 pudo sobrevivir a la detonación de una mina antitanque sin sufrir ningún daño.

El Leopard 2 y sus variantes está considerado uno de los mejores tanque actualmente y se compara con el mismísimo M1 Abrams. Aquí podemos observar una tabla de comparación entre el M1 Abrams (EEUU), el Leopard 2 (Alemania) y el Leclerc (Francia):

El Leopard tiene la ventaja de tener un consumo mucho más bajo que los principales tanques del mundo. Pero países como EEUU pueden permitirse abastecer al M1 Abrams o Leclerc dada la gran capacidad logística que tienen.

Motor:

El compartimiento del motor está en la parte trasera, separado de los tripulantes por una protección contra el fuego. El motor MTU MB 873 Ka-501, refrigerado por agua, es una verdadera maravilla de la mecánica. Es policarburante, de 47,6 litros (47.600 cm³), 12 cilindros en V, 4 tiempos, y está turbócargado por los gases de escape. Siendo diésel, desarrolla 1.104 kW o 1.500 hp a 2.600 rpm. Para arrancarlo, se hacen necesarias 8 baterías de 12 voltios; el sistema eléctrico es de 24 voltios. La velocidad máxima del Leopard 2 es de 68 km/h, aunque se la limita reglamentariamente a 50 km/h en tiempos de paz, y puede correr a 31 km/h en reversa. Tiene un peso de 6120 Kg el grupo motopropulsor

Motor de un Leopard

Variantes:

Bergepanzer 3 'Bueffel' ARV:

El Bergepanzer 3 Bueffel es un vehículo de recuperación acorazado.

Del Leopard 2 de recuperación Bergepanzer 3 Bueffel hay bastantes países que lo han elegido, España es uno de ellos con 16 ejemplares denominados Leopard 2ER (Búfalo).

Panzerschnellbrücke 2:

Se trata de un lanzapuentes, que puede portar por diseño diferentes tipos en varias combinaciones: 3 puentes de 9,7 metros, 2 puentes uno de 9,7 metros más uno de 18,7, o en todo caso un gran puente de 27,7 metros.

Vehículo de entrenamiento de conductores:

Básicamente es un carro de combate Leopard 2 normal, con la gran y evidente diferencia de que la torre ha sido reemplazada por una muy diferente. Esta tiene una cabina especial acristalada, mucho más amplia que la normal, con una gran visibilidad garantizada por amplios ventanales. El cañón es simulado, y está desplazado hacia la izquierda del conductor, no en el centro de la torre.

El conjunto tiene más peso de lo que aparenta, para así simular la dificultad de conducción del vehículo de combate.

España contrató 4 de estos vehículos en 1989.

Pionierpanzer 3 "Kodiak":

Se trata de un vehículo de apoyo de ingenieros. Su principal herramienta es una pala retroexcavadora con capacidad de pivotar, en la posición central, y posee además una pala empujadora con un innovador sistema de cortar e inclinar la pala.

España creo que no usa este vehículo, usa el Alacrán.

Carro de zapadores CZ 10/25E Alacrán.

Operadores:

Vídeo:

Y ahora os dejo con un vídeo de 6 minutos donde se ven las cosas que hace este monstruo de 55 Toneladas: