El coche que se conduce solo se pasea por España

Comentario #1 por 2_Face:

¿Siempre tienes imágenes de los Simpsons para todo?

Comentario #2 por trinee:
#1 ¿Siempre tienes imágenes de los Simpsons para todo?

Google es tu amigo

Comentario #3 por evil*:
#2 Google es tu amigo

No lo decía en ese sentido pero asia po la infos

Comentario #4 por trinee:
#3 No lo decía en ese sentido pero asia po la infos

Se por que lo dices, pero si te has visto los simpsons desde la temporada 1 tienes imagenes para casi todo

Mola. Arriesgado. Curioso pero no creo que tenga mucha utilidad.

Comentario #7 por armen:
Mola. Arriesgado. Curioso pero no creo que tenga mucha utilidad.

Pues yo si que le veo utilidad, si eres una persona que no te gusta conducir o tienes que hacerte un viaje largo está bien o tienes que usar con el portatil

No se… es que solo vale para viajes largos, pero si no te gusta conducir vas en tren.
Y habrá que ver las situaciones inesperadas, que en carretera se dan muchas. No me parece que se vaya a aprobar un coche que va solo, ¿si el camión necesita parar? ¿en caso de avería?, ¿si el camión tiene que hacer una maniobra brusca?.
Te empotras a 85 por hora mirando al portátil.

Aparte de eso, los camiones son la lacra de las carreteras. Cualquiera que conduzca lo sabe. Si ya es coñazo que te toquen dos camiones, imagínate dos trenes de camión + seis coches. En autopista si el camión va muy despacio es hasta peligroso.

El que no quiera conducir que no conduzca, pero a mi este sistema me parece más peligroso y coñazo para los demás que útil.

Eso sí, como alarde de tecnología mola. Tiene que ser interesante analizar las tripas del sistema

Comentario #9 por armen:
No se… es que solo vale para viajes largos, pero si no te gusta conducir vas en tren.
Y habrá que ver las situaciones inesperadas, que en carretera se dan muchas. No me parece que se vaya a aprobar un coche que va solo, ¿si el camión necesita parar? ¿en caso de avería?, ¿si el camión tiene que hacer una maniobra brusca?.
Te empotras a 85 por hora mirando al portátil.

Aparte de eso, los camiones son la lacra de las carreteras. Cualquiera que conduzca lo sabe. Si ya es coñazo que te toquen dos camiones, imagínate dos trenes de camión + seis coches. En autopista si el camión va muy despacio es hasta peligroso.

El que no quiera conducir que no conduzca, pero a mi este sistema me parece más peligroso y coñazo para los demás que útil.

Eso sí, como alarde de tecnología mola. Tiene que ser interesante analizar las tripas del sistema

En ambos casos no deja de ser necesario un conductor, que además sigue teniendo la responsabilidad de la conducción del coche (por si acaso fallase el sistema). Esto está pensando como un tipo de piloto automático temporal, y lo más importante es que si el conductor del vehículo mueve el volante o acciona el freno, estas acciones estarán SIEMPRE por encima de lo que reciban los sensores, por lo que en cualquier momento puedes despegarte del tren de carretera o alterar los movimientos recibidos.

Así también, si el conductor del primer vehículo (que no tiene porque ser un camión, también puede ser un autobús) quiere descansar como dices, los demás pueden separarse y seguir conduciendo de forma manual.

HAVEit, Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport, (vehículos altamente automatizados para el transporte inteligente), nos presenta la posibilidad de olvidarnos por momentos de acciones como acelerar, mantener la distancia de seguridad, tomar las curvas y frenar ante obstáculos. Sin embargo no hablamos de un piloto automático total, sino que deberemos mantenernos alerta para evitar que los posibles fallos del sistema nos conduzcan a un accidente.
De esta forma hablamos de un sistema también conocido como TAP, Temporary Auto Pilot (piloto automático temporal), ideal para aquellos momentos en los que necesitamos descansar los brazos, las piernas o la espalda, ya sea porque nos encontramos en caravana o porque las horas al volante pasen factura a nuestro cuerpo.
El sistema se ha probado en un Volkswagen Passat Variant y se irán incluyendo de forma opcional en diferentes modelos de choches de gama media y alta, intentando que en un plazo de diez años se haya convertido en un añadido válido para todo tipo de coches.
Funcionando en autopistas hasta una velocidad de 130 km/h, HAVEit contará con un sistema de control de crucero adaptativo, sensor de cambio de carril, reconocimiento de señales y frenado automático. Las posibilidades del sistema funcionarán mediante varios tipos de sensores como un radar que medierá las distancia y velocidades, sensores de ultrasonido, escáner láser, horizonte eléctrico y una cámara que reconocerá objetos estáticos y en movimiento.
Toda la información recogida durante los trayectos irá a parar a un ordenador central que se encargará de unificar los datos para que el vehículo conduzca de forma autónoma, midiendo la distancia de seguridad, tomando las curvas haciendo uso del freno y el acelerador, reconociendo las señales para escoger la velocidad adecuada en cada tramo y realizando frenadas de emergencia si fuese preciso.

Comentario #9 por armen:
No se… es que solo vale para viajes largos, pero si no te gusta conducir vas en tren.
Y habrá que ver las situaciones inesperadas, que en carretera se dan muchas. No me parece que se vaya a aprobar un coche que va solo, ¿si el camión necesita parar? ¿en caso de avería?, ¿si el camión tiene que hacer una maniobra brusca?.
Te empotras a 85 por hora mirando al portátil.

Aparte de eso, los camiones son la lacra de las carreteras. Cualquiera que conduzca lo sabe. Si ya es coñazo que te toquen dos camiones, imagínate dos trenes de camión + seis coches. En autopista si el camión va muy despacio es hasta peligroso.

El que no quiera conducir que no conduzca, pero a mi este sistema me parece más peligroso y coñazo para los demás que útil.

Eso sí, como alarde de tecnología mola. Tiene que ser interesante analizar las tripas del sistema

Que no es util? QUE NO ES UTIL?!?! Y esos momentos de paja al volante que? Ahora seran muchisimo mas seguros, aun eyaculando sobre el parabrisas tu vida no correra ningun peligro!

Comentario #10 por Draco351:
#9 En ambos casos no deja de ser necesario un conductor, que además sigue teniendo la responsabilidad de la conducción del coche (por si acaso fallase el sistema). Esto está pensando como un tipo de piloto automático temporal, y lo más importante es que si el conductor del vehículo mueve el volante o acciona el freno, estas acciones estarán SIEMPRE por encima de lo que reciban los sensores, por lo que en cualquier momento puedes despegarte del tren de carretera o alterar los movimientos recibidos.

Así también, si el conductor del primer vehículo (que no tiene porque ser un camión, también puede ser un autobús) quiere descansar como dices, los demás pueden separarse y seguir conduciendo de forma manual.

HAVEit, Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport, (vehículos altamente automatizados para el transporte inteligente), nos presenta la posibilidad de olvidarnos por momentos de acciones como acelerar, mantener la distancia de seguridad, tomar las curvas y frenar ante obstáculos. Sin embargo no hablamos de un piloto automático total, sino que deberemos mantenernos alerta para evitar que los posibles fallos del sistema nos conduzcan a un accidente.
De esta forma hablamos de un sistema también conocido como TAP, Temporary Auto Pilot (piloto automático temporal), ideal para aquellos momentos en los que necesitamos descansar los brazos, las piernas o la espalda, ya sea porque nos encontramos en caravana o porque las horas al volante pasen factura a nuestro cuerpo.
El sistema se ha probado en un Volkswagen Passat Variant y se irán incluyendo de forma opcional en diferentes modelos de choches de gama media y alta, intentando que en un plazo de diez años se haya convertido en un añadido válido para todo tipo de coches.
Funcionando en autopistas hasta una velocidad de 130 km/h, HAVEit contará con un sistema de control de crucero adaptativo, sensor de cambio de carril, reconocimiento de señales y frenado automático. Las posibilidades del sistema funcionarán mediante varios tipos de sensores como un radar que medierá las distancia y velocidades, sensores de ultrasonido, escáner láser, horizonte eléctrico y una cámara que reconocerá objetos estáticos y en movimiento.
Toda la información recogida durante los trayectos irá a parar a un ordenador central que se encargará de unificar los datos para que el vehículo conduzca de forma autónoma, midiendo la distancia de seguridad, tomando las curvas haciendo uso del freno y el acelerador, reconociendo las señales para escoger la velocidad adecuada en cada tramo y realizando frenadas de emergencia si fuese preciso.

Sí, sí, si eso ya me lo imagino, como en la velocidad de crucero de toda la vida, pero viendo los inútiles que hay al volante, eso degeneraría en que la peña no está a la carretera, está al portátil, la revista, la peli, o la paja (#11). Ahí veo el peligro.

#ban plz

Comentario #13 por Blitzkrieg:
#6 ban plz

+1

joder y me ponéis flame seréis cerdos yo que culpa tengo de que me guste más padre de familia

Pero tengo esto…